:uber创始人卡拉尼克如何在5年内让uber疯狂崛起

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  Lyft最近一轮融资,估值在二十五亿美元左右,相当于Uber的二十分之一。Lyft预测今年的扣除司机分成后的营收大约三亿美元,相当于Uber营收的不到六分之一。
  拼车业务背后的模式
  Uber2014年开始推出一个拼车业务,叫UberPool,基本思路就是让同一路线的乘客沿途共用一辆车,这样可以降低大家的费用。这有点像传统的公共汽车,但乘客不用等太长时间,而且上下地点更加灵活。
  参与的人多了后,出现一个有趣的现象,那就是司机在一条环路上,有可能不断搭载新的乘客,然后放下旧的乘客,形成一个循环不停的“永久旅程”(PerpetualRide)。司机不必将近一半时间空车去等待寻找下一个客人,效率提高,收入也提高,那么更多的司机原意参与Uber,形成良性循环。
  操作上,参与的乘客和司机越多,资源共享的机会也越大,规模最大的公司在这方面有天然的优势。这有可能是Uber击败其他小竞争者的利器。如果一个司机一个小时要自己拿到三十美元的收入,但是通过UberPool可以一个小时平均搭载十名乘客,假设Uber提成25%,那么每个乘客的费用只有四美元。
  如果你每天在Uber的花费上超过三十美元,也许还是自己买车划算。但是如果通过UberPool共享,把你的费用降到平均每天十五美元,甚至更低呢?
  奥巴马的前任竞选总管DavidPlouffe,最近被Uber雇佣,负责其公关部门事物。Plouffe在一次演讲中提到,如果洛杉矶的司机,只要15%的人一起拼车,而不是目前一人开一辆车,洛杉矶就不会再有塞车的问题。如果更多的人,不再买车,而是使用Uber或者类似共享拼车服务,减少公路上的车流数目,减少交通拥挤,减少汽车排放污染,减少停车位的需求,其巨大社会效益,在全美国,将是每年千亿美元量级的。
  除了运送乘客,Uber还可能做什么?
  TK给了一个线索:如果你能在大多数地方五分钟内叫到车,那肯定还要许多别的东西你可以五分钟内送到。在新泽西和纽约,它在测试一个快递业务叫UberRush。在首都华盛顿州,它在测试一项服务叫UberEssential,十分钟内把常用家庭用品比如牙膏,卫生纸,药品等送到你的家门口。在纽约和芝加哥,它推出一个送餐服务,UberEats,十分钟内把一包快餐送到你身边。Uber还和一些奢侈品店合作,计划推出当日送货服务。
  再往长远看,如果Uber把本地物流送货业务做好后,长距离的卡车,飞机和货船运输是很自然的下一步发展方向。关于Uber的未来,无人驾驶车辆肯定是最重要的方向之一。毕竟搭车的主要成本是司机的人力和时间,而不是车本身。这将意味着出行的成本继续下降,更多的人不再需要自己养车。

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