:PP租车平台CEO张丙军的创业故事，P2P租车如何实现

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　　问：如果真的启动了，PP会扮演一个什么样的角色？
　　张：我们希望做一个早期联合的发起者，以开放的心态把社区空间的热情调动起来之后，让有这样热情和兴趣的人去运作。我们只希望做一个火种，而不会控制这个事情，只有这样才能给社区内其他志同道合的成员以最大的空间。
　　问：2014年在新加坡成立了亚洲的第一个共享经济协会，听说PP也会希望在中国成立第一个共享经济协会。您对此的展望是什么？
　　张：我们会是一个发起者，最大化地团结共享经济的商业力量和非商业力量，包括个人和慈善机构。在这个平台上最重要做两件事情：一是共同对市场发声，让每一个人感受到共享经济对他幸福度的改变，比如从压力巨大的买房买车变为每天可以开不同的车，这个自由度的提升；另一个是对政府发声，让政府意识到共享经济是一个大潮流，并且制定政策去促进和支持它。
　　问：PP在2020年之前的蓝图是什么？
　　张：我们希望尽快把这个项目推广到全国去。希望它在每个城市增长的速度能够和限购和交通拥堵、尾气污染的恶化程度赛跑。2020年的中国如果只需要一亿人想买车、五千万人愿意把车租出来，满足七亿多有驾照没车开的人的日常用车需求，那这个社会就会变得更舒适，这就是我们要达到的目标。但是现在城市恶化的速度是很快的，但是我们现在做得还不够快，还要再快一点。
　　采访手记：
　　采访中我问张丙军，您现在还会把自己的车租出去吗？他不假思索：会啊，当然会。把我的车租出去就意味着我可以开更多想开的车而不是买各种车存在车库或者新车旧车之间倒买倒卖，省去不少精力和时间。
　　当PP走入人们的视野时，“共享经济”的概念也随之而来，我们心中对P2P平台有多大的信任、就将享受多大的自由空间；同样，我们对社会资源负担多重的责任感，社会就会回馈给我们多大的便利。如果没有人能够像政府一样限制他人出行，不妨索性把自己的闲散资源贡献出来，方便那些有即时需求的人。和“金字塔”模式不同，“共享”是一个圆形的概念，教人上下求索、能量永动。
　　张向东，前万网创始人兼CEO，现软银合伙人。2013年万网成为阿里巴巴集团全资子公司，与阿里巴巴旗下阿里云公司合并，继续引领中国域名服务和云计算行业。