:红包易创始人孙志刚创业反思：我们是怎样被滴滴打败的

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　　起初是补贴司机，出租司机推荐一名乘客安装百米出租车App奖励司机10元，推荐一名司机则奖励20元，这样方法确实奏效，司机的积极性很高。后期开始尝试补贴乘客，乘客使用百米出租车成功打车，会得到话费的补贴。
　　在当时的出租车公司和司机眼里，百米出租车是“财大气粗”的。百米的投资人主业是做地产的，百米出租车在起步阶段就注入了上千万的资金，而滴滴对外称只有80万的启动资金。
　　在打车软件逐渐走热，各家纷纷融资时，也有不少投资机构找到百米，但当时并不差钱的百米没有重视融资的事情。而在滴滴和快的开始烧钱大战的时候，正赶上房地产陷入低谷，百米的资金链出现了问题。
　　不缺钱时候也要想办法融资，别等需要更大投入时捉襟见肘，当然除了资金外，资金背后的资源更是创业公司所或缺的。
　　不缺钱时往往是最容易融到钱的。
　　后记：吃一堑长一智
　　有了在百米出租车的教训，在开始一个全新的红包易项目时候，我考虑的是先用最简单的方式去验证业务模式。
　　拿出业务需求后，产品及研发给出的开发时间需要三个月，我们一起删减掉非核心的功能，部分功能先用人工辅助完成，最后只用了两周多时间就完成了第一个版本。这个版本投向市场测试后，效果并没有达到预期。我们开始从需求审视产品：红包易定位空闲时间变现平台，第一个版本我们希望借助红包达到吸引新用户、分享和订单转化等功能，可能的问题是功能太多不聚焦。
　　第二个版本我们聚焦在吸引新用户一个功能点上，同样用最短的时间内开发完成后再次推向市场，这一次效果出奇的好。试想一下，如果第一个版本花费几个月时间具备“完整”的功能，重新做产品方向的调整时，包袱就会很重，对整个团队的打击会很大，这个产品很可能在一个错误的方向上一直走下去。
　　最近我面试一个做过拼车项目的产品经理时，他向我展示了1.0版本的产品原型图，其复杂程度让我瞠目结舌，最终的结果是1.0产品还没有开发完成，天使轮的资金就已经花光，项目面临停摆的风险。