:行业调研与参观实习报告

  2.参观宁波—舟山港

  此次实习的重点就是参观宁波—舟山港，让我们对港口物流的发展有了一定的了解。2015年1月1日，宁波港和舟山港正式合并，新的港名“宁波——舟山港”也正式启用。两港的合并创造了一个历史，宁波舟山港这个名字也又一次吸引了世界的目光。宁波舟山港以东方大港的整体优势参与全球海运业务的角逐。

  宁波－舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区，港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里，港口建设可用岸线约为223公里，其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前已建成各类泊位723个，吞吐能力超过2亿吨，2015年实际完成货物吞吐量2.68亿吨，居全国港口第二位，全球排名第四；集装箱吞吐量520万TEU，居国内港口第四位，全球排名第十五位。经过近几年的发展，宁波－舟山港已初步形成了一干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。成为上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港，是国内发展最快的综合型大港。经交通部同意，“宁波—舟山港”的名称将正式启用，自2015年1月1日起，原来的“宁波港”、“舟山港”名称不再使用。浙江宁波－舟山港2015年货物吞吐量达到5.7亿吨，超过上海港，跃居全世界各个海港之首。

  3.宁波海运集团副总经理张延主讲讲座

  宁波海运集团副总经理张延在我校西三201进行了关于《宁波交通与物流业的发展特征及趋势》的讲座。讲座中提到“十一五”宁波物流发展的不足，以及“十二五”时期科学发展的主题。其中宁波物流发展的不足有：七大物流系统尚需完善和升级，供给结构不尽合理，物流深层次需求发掘不足，保障措施总体水平有待提高。不仅如此，还说了物流转型面临的新形势，有面临的新环境及打造现代化国际强港，建设全国推进长三角区域一体化战略，全面实施浙江省海洋经济战略。“十二五”物流业转型趋势为加快现代化国际强港建设，建设上海“两个中心”，加快大宗商品交易、集疏远网络、金融和信息化保障“三位一体”建设，加快智慧物流建设。从他提出的所有观点，可以看出政府对物流的支持与物流不可缺少的性质。