:徐汇区华泾镇地块项目策划书营销策划一

　　n 整体情况及规划目标

　　目前龙吴路沿线住宅盘量供应较少，从徐汇区十五规划看，内环线以外、至淀浦河以北的34.42平方公里地区，定位为新兴住宅和产业开发区，而龙吴路从中山南路经过龙华、漕河泾、长桥，直达南面徐浦大桥、华泾镇，是该地区连接环线内外最主要的南北交通线之一。

　　该地区住宅定位东高西低，龙吴路东侧黄浦江沿江地区，从徐汇、卢湾两区交界的日晖港到徐浦大桥，全长约8.8公里，面积约8.5平方公里，将建设成集大型高档住宅小区、旅游休闲为一体的黄金走廊;龙吴路西侧，至老沪闵路、淀浦河、罗成路的范围，规划定位是普通住宅小区;徐浦大桥南面的华泾镇则按照园林城镇建设标准，建设生态环境优化的新型城镇。

　　n 具体规划情况

　　目前，龙吴路西侧土地不多，东侧涉及沿江开发内容，而黄浦江两案综合开发南至卢湾区卢浦大桥附近，因此，徐汇区沿江地带，即龙吴路东侧地区将成为未来对整个区域规划的重点。

　　从行政区划分布上看，该区域涉及龙华地区、长桥地区和华泾地区三个地区：

　　1)龙华地区段

　　龙吴路的拓宽，两侧土地的升值势在必然，2002年2月建工集团推出的龙兆苑均价已达5200元/平方米，势必引起开发商对该地区的眼热，但该地区的规划又存在太多不确定因素。

　　A、 一个是对龙华飞机场的规划存在矛盾。从徐汇区规划角度希望机场全部搬掉，但华东民航局欲保留，而从市规划角度亦希望能保留小型飞机、直升机等起降功能用于抢险救灾。因此，龙华机场的重新规划定位的不确定性直接影响了周边土地的开发利用。

　　B、另一个是对南浦站铁路段的规划存在矛盾。该铁路段目前作为货运通道仍在使用，从土地开发角度来看，最好能够拆掉，而从上海市角度来看，目前会保留，铁路的存在，直接影响了铁路南北两侧居民的流动，无形中增加了土地的隔阂，降低土地价值。